番禺区加快推进综合交通运输体系建设，交通基础设施网络持续完善，综合运输服务水平明显提升，行业治理能力不断增强。

　　一是完善交通基础设施。落实交通总体规划要求，推进“六纵六横”（即：“六纵”指东新高速、新光快速路、番禺大道、南沙港快速路、广珠高速、东部干线，“六横”指南大干线、兴业大道、广明高速、莲花大道、亚运大道、沙湾干线骨干道路网建设），南大干线新造路至莲花大道已试通车运行，预计年底完成全线工程建设，提升区域交通互联互通水平。完善区内城市轨道交通线网，加快建设佛莞城际、穗莞深城际琶洲支线、广佛环城际广州南至白云机场段，7号线西延段计划年内建成通车运营，18号线首通段已通车运营，争取22号线加快建成通车运营。强化对外交通互联，提升扩容广州南站大型综合交通枢纽建设，建成4条高快速道路网络和“网格+放射”16条道路，与珠三角环线和外环线珠联璧合、纵横交错，广州南站出发1小时覆盖粤港澳大湾区所有城市、4小时辐射华南生活圈、8小时联通全国，广州南站成为全国客流最大高铁站。2020年受新冠疫情影响，全年客流量仍超1亿人次，日均到发量为31.9万人次，蝉联全国第一。

　　二是推进交通智能水平。推进交通智能化、信息化和网络化建设，完成交通信息指挥中心高清显示系统升级改造，区内154条公交化运营线路全部实行智能调度。公交4G车载平台建设项目加快推进，开通1000个视频采集点信号，完成1338台公交车车载视频项目验收。引进“SCATS系统”，在信号机联网基础上，优化红绿灯配时，科学设置红绿灯相位差，在桥南街、沙湾镇两大片区52个路口形成“绿波带”，有效缓解道路交通压力。

　　三是提升交通治理能力。成立区治堵办领导组，统筹协调交通拥堵点治理工作，制定相应“微循环”改造对策，通过拓宽路面、增设掉头车道、改造交汇路口车道等措施，道路通行条件得到全面改善。综合运用掉头匝道、掉头右转、左转待行、借道右转等多种措施，优化提升路口、路段秩序和通行能力，达到“以点带面”、治理一点、畅通一片良好效果。规范停车场使用管理，简化机械立体停车设施报建手续，实施道路夜间限时停车试点，促进停车泊位供需动态平衡，解决市民停车难问题。采用市场调节手段，因地制宜确定不同地域、不同时段停车收费价格标准，进一步优化交通出行结构。

　　（区发展改革局）