记者就番禺区市民出行难问题进行提问，番禺区委书记卢一先从历史、现状、规划及整改措施方面娓娓道来，并未多看事先准备好的材料，一些数据了然于胸，详细地回应了市民长期关注的番禺交通出行难问题。他相信这只是个阶段性问题，今后番禺区将着力解决。就交通问题谈了将近15分钟，占整个互动环节的1/4。

    记者：番禺纳入广州都会区第三年了，越来越多广州市民选择到番禺安家，针对华南板块出行难的问题，番禺区有何解决方案？

卢一先：总体来说番禺交通比较好，可是在关键部位和节点上遇到一些问题。据我们了解，华南板块上下班高峰期潮汐式的人流和车流，造成一些较为严重的交通问题。南大路立交路口，金山大道，新光快速上班时期往广州方向、下班往番禺回来的方向，这几个重要交通节点的拥堵问题，区委区政府很重视。

这些问题的形成，除了交通管理外，还有原来城市规划存在滞后。下一步，除了要加强日常的交通疏导外，还要坚定不移地加快交通基础设施建设。目前正在建设(连接市新路到广州南站的)南大干线，建成后将会把连接番禺的各条南北主干道横向打通，让高峰期各条道路资源实现互相支援。

在解决南浦岛出行难问题上，将加强南浦三桥建设，以往就靠丽江桥来解决，桥头堵塞很严重。目前南浦三桥的报批通过了，资金也挤出来了，可是由于部分群众的不理解，项目进度仍不理想。南浦三桥拆迁征地的费用占造价的2/3，很大原因是之前规划不完善造成的。

未来，交通仍是番禺建设的重要基础，番禺将规划六纵六横的主干道。由于番禺区人口占了都会区人口的1/5，将向市有关部门申请新增四到五条地铁，以及其他的一些交通基础设施，满足群众的出行需求。

记者：前不久有媒体报道广州南站公交配套不完善，黑车泛滥等情况，番禺区有何解决办法？

卢一先：我相信这是一个阶段性的问题。2011年南站日均发送旅客5万人次，到2014年上半年日均发送旅客量已达到15万人次。由于发展太快，人流太多，交通发展满足不了群众需求，为此我们也高度重视，立即行动，积极争取市交管部门的支持，迅速组织应急运力疏运旅客，部署开展打击非法营运等行动。今年1至8月，共组织专项整治行动62次，出动执法人员14868人次，出动执法车辆2996车次，查处各类违章案件1064宗，“黑车”泛滥情况有明显好转。

在打击非法营运的同时，我们还不断完善公交配套服务，试行中心城区至广州南站“直达公交”，目前接驳广州南站的公交线路共17条，车辆200多辆；加强出租车行业监管，根据客流量及时调整运力，通过车载终端引导空载出租车前往南站载客，1-8月广州南站共投入保障出租车运力约97万车次，疏运旅客约290万人次。目前来看，通过以上举措，广州南站出行难的问题得到了一定缓解。

但导致南站“出行难”的症结还涉及到地铁高铁运行时间衔接、出租车场设置、出租车运力配置等复杂因素。今年底南广高铁、广州至南昌高铁将开行，珠三角的城轨也将陆续交汇到南站，交通需求将成倍地增加。而目前番禺出租车运力776辆，对比实有人口数，人均拥有出租车约3.5辆/万人，远未达到《城市道路交通规划设计规范》20辆/万人标准。针对出租车运力明显不足问题，番禺已向市有关部门提出新增出租车运力计划，现正按程序报批，争取今年年底前完成。