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议案(建议)办理

标 题:加强交通管理,确保交通顺畅
问题内容:理 由: 经济飞速发展使车辆数量急剧增长,生活在番禺市桥城区的市民经常为交通拥堵而烦恼,交通拥堵已经成为社会关注的焦点。造成交通拥堵的原因一、交通行政管理体制不合理。目前,我区城市交通行政管理体制仍沿袭传统的计划经济管理模式,由交通、公安和路桥等多个部门分割管理道路、车辆、车站、停车场等交通的各个方面,各自为政,体制不顺,很难适应交通运输市场快速发展的要求,导致资源浪费、成本增加、效率低,制约了城市、经济和社会的协调发展。二、城区道路规划先天不足。市桥城区的行车道路以混合道路为主,没有贯穿东西、南北的大通道,而且以路窄、不规则、不对称居多,主干道路紧靠繁华商业区,客观上形成了市桥中心城区交通通行能力不足。三、近年车辆数量急剧增长。随着经济快速发展,市民经济水平不断提高,我区汽车数量持续增长。截至2004年8月统计,番禺区共有汽车76680辆,而且还以平均每天60至70辆的速度增加。中心城区原有道路的设计通行能力已经满足不了现在的交通流量,致使东环路罗家平交、西环路与禺山西路环岛平交等处经常塞车。此外,按照国际标准,市区公共停车泊位要达到全区车辆总数的15-20%时,才能缓解停车难的问题。若以15%来计算,目前中心城区就需停车泊位11502个,但现时市桥中心城区公共停车泊位只有6225个,缺口达5277个,这就引起中心城区特别是商业区内,出现占道停车、乱停乱放的现象,严重降低了道路通行能力,造成再生性交通阻塞甚至交通事故。四、经济利益引致交通资源在建设和使用上矛盾突出。很多房地产发展商出于经济收益的考虑,重于建设出售临街商业铺位,而忽视预留足够的停车场地。此外,路外停车场(包括经营收费的室内停车场和露天专用停车场)的收费比路边泊车收费高,致使路外停车场的泊位使用率大大低于靠路边的停车泊位,一方面是临街泊位紧张拥挤,一方面是部分路外停车场闲置严重。由于长期闲置,有少数便无奈改作他用。五、市民交通管理、安全意识差。不少市民不按交通标志、标线行车和过马路。车辆,特别是摩托车违章乱穿插的险象经常发生,城区内摩托车搭客营运有禁不止,越来越多。按照规划标准,中心城区停车设施的服务范围以半径200-250米计,步行时间不过5-7分钟;然而,很多车主只图自己方便,不愿意花这几分钟步行时间去泊车,而偏要随处占道停车,致使乱停乱放现象随处可见。 办 法:一、组建统筹协调的交通管理机构。设立交通建设和管理办公室由政府直管,由专人专职长期总管交通,形成唯一的管理决策层,改变各自为政、管理不力的状况。制定和统筹协调中长期规划,交由有关职能机构如交通局、交警大队等去执行,并跟踪督察执行情况,收取反馈信息,根据新情况、新问题,及时制定新办法。采用“统一管理、两个层面(决策层、执行层)、三大职能(管理、建设、执法)”的交通管理模式,从根本上解决体制性障碍,实现交通管理集中统一。二、加强科学的路网规划建设。规划分为远景、中期、近期三部分,远景规划主要立足于建设广州新城市中心,建设新的城市交通干线;近期规划主要着眼于解决目前交通拥堵状况,如打通德兴路,使之联接至东环路,形成南北大通道;拓宽桥东路、大东路、大西路、解放路,建成东西大走廊;改建东环路罗家平交、西环路与禺山西路环岛平交、富华中路与大北路平交等经常拥堵的交通节点,提高其通行能力。增建人行天桥,解决人车争道导致的交通堵塞。加快停车场建设,缓解市桥中心城区停车难问题,现在新客运中心已经启用,要加大工作力度,尽快落实将市桥原来的三个中巴站改为停车场的决定,最好是建设多层停车场,绝不能为着眼前的经济利益使这三个停车场又成为商业场所,导致今后停车难问题更难解决。对今后的房地产项目要严格按照1:1.5比例(即每户预留1.5个车位)的要求审批,保证新建小区的停车位适应私家车大量进入家庭的形势。三、大力发展公共交通。加大投入,实行一些优惠政策,扶持和发展公共交通企业;制定公交线路新增、调整方案,经公告征询市民意见完善后组织实施;加强公交站场及公交首末站点的建设;发展公交优先车道和公交专用道,完善公交道路和运行线路的设计规划,设立公交专用线,建立轨道交通网络。四、加强宣传教育。一是通过公益广告、新闻媒体、公益活动等形式,向广大市民尤其是驾驶员宣传有关行车安全、有序的知识。具体方式可以在报社开辟专栏,在电台、电视台进行专访,建立少年警队、举办交通安全教育班、招聘市民义务警察等;二是通过社会舆论监督,来提高市民遵守交通秩序文明行车的公德意识,对安全行车、文明行车的驾驶员公开表彰,对无视交通秩序、野蛮行车的驾驶员进行曝光;三是把好驾驶员资格“考证关”,对新增驾驶员的学习、培训严格要求,严格考核,对考试作弊者严肃处理。五、调整停车收费。尽快建立咪表计费的收费方式,调整路面停车和路外停车场的收费标准,利用经济杠杆促使市民乐意将车停到路外停车场去。六、强化路面管理。要加强对路面交通的监管力度,加大投入,建立规范、清晰明显的交通标志牌和车道线,及时对城市道路进行维修和保养,对事故较多的路段查明原因、及时改善。对主要路段设置“电子警察”,采取全天候监督的方式。加强路面巡查,严格处罚交通违章、酒后驾车以及摩托车非法搭客现象,坚决清除在道路及街道两旁乱停乱放车辆及乱摆卖现象。严厉处罚违规随处停车载客的出租车。
问题答复:孙在进委员:您提出的关于“加强交通管理,确保交通畅顺”的提案收悉,现答复如下:一、 您提出的交通管理体制性障碍问题确实存在,情况也比较复杂。建立“统一、精简、高效”的交通管理模式一直是各级政府努力要达到的目标,但这一目标的实现是一个渐进的过程,政府正通过积极探索,总结经验,理顺关系,努力建立统一高效的管理体制。二、 随着我区经济社会的快速发展,机动车保有量急剧增加,市桥城区道路交通管理中存在的问题日益突出,已引起区委、区政府和相关部门的高度重视,我局亦于今年初根据区领导指示精神,在调查研究的基础上制定了“关于缓解市桥城区交通堵塞的方案”。方案中拟采取多项措施缓解市桥城区交通堵塞问题,主要措施:有对市桥城市道路、停车场进行改造建设,实施道路平交改造,打通“断头路”建造人行天桥,加快市桥城区停车场(楼)的改造建设,充分利用现有资源,开展路内停车设施建设,设置合理的人行道和自行车道,加强市桥城区交通管制,整治城区内交通秩序,加大对公交站场调整和改造力度。目前已经实施和将要实施的工作主要有以下几项:1、 在市桥德兴桥南、原东城长途客运站、北城福临门酒家北侧分别建设临时货车停车场,解决市桥城区内货运车辆占道停车和影响道路畅通的问题。2、 在光明路与大西路口新华书店对面建设立体式公共停车场,解决该区域停车难问题,与城区内闲置土地业主协商(如原东城中巴站),将闲置土地转变为临时停车场;根据区规划分局制订的《中心城区停车设施规划》,制订落实城区停车场具体规划建设方案,并分期分批组织实施。3、 开展市桥城区路内自动停车收费系统(咪表)建设,合理调整停车业经营结构,规范路面停车行为。计划今年10月份首批路内自动停车收费系统投入使用。4、 对市桥大东路、大西路和解放路进行整治并实施单向行车,提高东西方向通行能力;着手开展德兴北路贯通至东环路的前置工作,形成南北大通道。5、 根据西环路与禺山西路环岛平交的车流情况,拟作适当技术改造;对东环路与富华东路平交进行渠化改造,提高道路平交的通行能力。6、 继续抓好道路交通运输市桥秩序专项整治,重点打击摩托车非法营运,不断总结经验,摸索有效打击非法营运的方法,逐步建立长效机制,实现区内交通运输的畅通有序。7、 加强对客运企业驾驶员的培训,实行持证上岗,要求客运企业强化服务意识教育,深入开展“创星级服务活动”,驾驶员文明驾驶、礼貌服务。此外,交警部门将继续加大管理力度,进一步加强路面管理,保持足够警力在繁忙时段、复杂路段的巡查,严厉打击严重交通违法行为,继续深入开展以“五进”活动为载体的交通安全宣传,把交通管理工作做得更好。非常感谢您对我区工作的关心和支持,欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。




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