议案（建议）办理

理  由：
已于2002年1月通车的市桥德兴大桥，已成为市桥连接南区的重要通道。但与之配套的德兴路仅完成南段工程（德兴大桥至平康路段），北段至今尚未贯通，未能最大限度地发挥德兴路作为中心城区东部南北交通主干线的作用。目前，因德兴路北段至今未贯通，大量来自桥南街、沙湾镇、榄核镇及顺德的过境车辆通过德兴大桥出入市桥城区，只能由清河路、平康路、兴泰路向城区分流，大大地增加了中心城区的交通压力，未形成合理的交通网络布局。
德兴路全段线路已在近20年前由当时的市桥地区建设委员会与原番禺县建设委员会进行规划（规划设计道路总断面宽度：44米）。近20年来，德兴北路规划红线范围内及两侧的建设均得到了有效控制，其路坯已基本成型，该路段建设已是万事俱备。
1、德兴路北段的建成将使整个市桥城区的交通网络更加合理。德兴路作为中心城区规划中南与德兴大桥相接连通桥南区、北通东环路可直接过境的主要南北交通干线，其北段建成后，过境及外出车辆可通过德兴路南北段分别进入326省道与东环路，有效地缓解中心城区的交通压力。
2、可促进道路两侧经济的进一步发展。未贯通的德兴路北段沿线两侧已有多个房地产公司的商住小区正在建设中；德兴路北段贯通后，对该地段社区建设与经济发展将产生积极的影响，形成新的经济增长点。
3、投资小、效益大。由于德兴路北段的规划红线范围内及两侧的建设均得到有效地控制，在该路段的建设过程中拆迁区域将仅限于沙墟村内平康路至珠江电厂生活区之间约300米范围内的旧村屋，拆迁量将会比较少，从而减少建设成本。德兴路北段的建设总长1.3公里，估算投资额为人民币0.9~1.3亿元。
2003年，市政局在答复政协委员同样提案时称：政府已将修建德兴路北段纳入市桥城区“十年一大变”项目，准备在2004年开始建设。可时已至今，却仍未有建设，不知是什么原因？

办  法：
纳入区政府2006年工作计划，尽快修建德兴路北段。

经济委：
您提出的关于“尽快修建德兴路北段”的提案收悉，现答复如下：
德兴北路全长1.29公里，宽44米，是区政府计划建设的重点工程项目之一，该路连接平康路和东环路，是市桥城区重要的南北枢纽。根据区政府的工作安排，从2005年下半年起由区基建办负责实施建设，该路的建设涉及到大量的征地拆迁工作，推进难度大。在市桥街、沙圩一村、沙圩二村、黄编三村以及规划、国土等有关部门的支持配合下，区基建办现正积极开展征地拆迁详查和方案设计等工作。
2006年3月该路初步设计方案经区规划分局初审，要求把德兴北路与东环路交叉口方案一并送审。为此，区基建办委托了设计单位对德兴北路与东环路交叉口的隧道方案进行设计，计划于8月中旬组织德兴北路及其交叉口隧道方案评审，待确定该路道路红线后。征地拆迁详查还需根据确定的道路红线进行修测及补充详查。
德兴北路工程作为在旧城区实施建设的工程，拆迁面积、范围和拆迁量大，经初步详查涉及114户（未考虑日后分户数量），同时德兴北路与原规划的禺山东路延长段相邻，用地位置都集中在沙圩二村，为鼓励和调动村做好征地拆迁工作的积极性，解决好被拆迁村民的安置问题，结合目前拆迁安置的有关政策、法规，区基建办结合工作实际，拟出加快该路征地拆迁的工作措施：
一、由于德兴北路与禺山东路延长段位置相邻，都集中在沙墟二村，为减少被拆迁户的相互观望和串联带来的影响，避免二次拆迁的出现，考虑将德兴北路和禺山东路延长段，制订统一的征地拆迁补偿方案，统一安置，分阶段建设。
二、邀请有资质的单位，编制德兴北路和禺山东路延长段
征地、拆迁、安置的可行性报告，重点从规划指标和经济指标方面论证，编制“一主多副”方案，“主”方案做细一些，“副”方案作为比较，引导村民向“主”方案靠拢。
三、德兴北路的征地拆迁工作，重点在沙圩二村，该村提出道路征地与安置用地统一规划，统一报批的方案，考虑到该村征地、拆迁工作的积极性，拟在政策允许的情况下，把道路征地和安置用地以及经济留用地一并报批，费用各自分担。
四、为便于统筹和协调，提高工作的效率，拟成立征地、拆迁、报批工作领导小组，由区政府相关领导挂帅，由基建办牵头，成员分别由规划分局、国土局、拆迁办、建设局、发改局、市桥街等相关部门组成，协调解决工作中的问题。
德兴北路的建设需社会各方面的支持和配合，尤其是征地拆迁工作，涉及面广，受影响村民较多，工作难度大，特别是位于全征地的城中村，既关系到城市建设推进的大事，也关系到农村资源、利益再整合、再提升、再分配的大事，我们将积极探索征地拆迁和加快推进工程建设的新方法，提高市政建设工作的速度，尽快完成德兴北路的建设。
非常感谢您对我区道路建设工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。