议案（建议）办理

理由：

亚运村和新火车站建成之际，番禺城市化建设步伐日益加快，但交通阻塞矛盾将逐渐加重。道路的建设跟不上汽车增多的速率；市民期望便捷、环保及安全的出行理念，乘坐地铁和轻轨成为首选。地铁的开通无疑解决了这方面的问题，但伴随着衔接地铁公汽网络不健全的交通体系，轨道交通的不充分利用面临巨大的浪费，而且也并不能解决所有出入问题。出入广州路口高峰时汽车堵塞没有得到丝毫缓解，交通仍然处于高压之中。在此建议，政府应加大力度鼓励市民选择更加绿色的出行方式：P（停车）+R（轨道交通）。即将私家车停在地铁站口，乘坐地铁上下班或外出办事。客观上，这种方式符合绿色环保的理念，很大程度的缓解了地面交通压力，汽车尾气排放及车辆行驶造成的噪音污染。而实际生活中，许多市民也采取了这样的出行方式。番禺目前建成有两条地铁线路，但均没有地铁站口停车场。现广州市内地铁口周边没有空间设停车场，但番禺有条件及空间设立停车场，以解决现阶段地铁站口乱停车的问题，也为周边安全提供保障。

办法：

1、提议相关部门率先在广州规划地铁口增设停车场（均容纳小车、摩托车和自行车三类交通工具）。

2、制定相应规章及停车场收费标准，方便管理。最好先以低于广州市内停车收费标准的30%~50%运作，这样能有效鼓励市民乘坐轨道交通，提高利用率。

龚贤俊委员：

您提出的区政协十二届四次会议提案第4号《关于解决地铁周边停车难问题的建议》已收悉，现答复如下：

行经番禺的地铁3、4号线开通以来，便捷、安全、环保的轨道交通大大方便了群众的出行，其中地铁3号线平均每日客流已达36万人次，搭乘地铁已成为了群众往返番禺城区与广州市区之间的主要出行方式。

一、针对委员提出地铁站点周边停车难带来群众出行不便的问题，区委、区政府高度重视。7月1日，谭应华书记深入到有关地铁站点调研我区轨道交通换乘枢纽建设情况，并专门组成了由戴永昌常务副区长负责、区交通局牵头、其他部门配合的工作小组，研究我区地铁地面换乘设施的建设工作。7月21日，区交通局提交了《番禺区地铁地面换乘枢纽及接驳客运线路实施方案（近期）》（以下简称“方案”），并经区长工作会议通过。

据统计，现汉溪长隆、新造站已建有非机动车（摩托车、自行车）停车场，石基站已建有机动车停车场。根据《方案》的安排，厦窖、大石、汉溪长隆、新造、低涌、东涌等7个地铁站的停车配套设施将得到进一步完善。以上站点（除东涌站外）的停车场建设将于年内完成。工程完成后，我区地铁站点周边机动车公共停车位将达到862个，非机动车位（摩托车、自行车）737个（详见附件），已可基本满足群众在地铁站周边的停车需求。

二、关于机动车停放服务的收费问题。按市物价局《转发关于印发广东省物价局机动车停放服务收费管理办法的通知》（穗价〔2008〕192号）规定，公交枢纽站及地铁换乘站停车场的停车服务收费，实行政府定价。具体收费标准由停车场所在地县级以上人民政府价格主管部门依法制定。现经我区物价局批复的地铁站停车场收费标准（1.5元/小时，12小时限价4.5元）已低于广州市内机动车停放服务收费标准。

非常感谢您对我区交通工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。

附件：番禺区地铁站配套停车场建设计划表（近期）

                                    二○○九年八月四日