议案（建议）办理

理由：

随着广州大型装备产业基地和中船基地落户大岗，大岗迎来了千载难逢的发展机遇。大岗镇可以借助国家振兴装备制造业政策和珠三角规划纲要的大好时机，适时引导企业充分利用好土地、人力、物力、资金，转型升级，打造华南最大船舶配套装备市场。预计中船基地投产后年产值将超过100亿元，大型装备产业基地建成后年产值将超过1000亿元。打造大型装备产业基地，搞好交通非常关键。目前，大岗镇发展最需解决的问题就是交通问题。广珠东线是从大岗到市桥的主要交通动脉，灵岗一桥和灵岗二桥都是从广珠东线通往市桥的必经桥梁，但灵岗二桥是收费桥梁，车辆通行主要都还是走免收费的灵岗一桥。随着通行车辆日趋增加，每天来往大岗的车辆达数万辆次。免收费桥梁灵岗一桥基本属危桥，又狭窄，属混合使用桥，远远落后于大岗镇的经济社会发展需要。灵岗二桥本来是为缓解大岗镇的交通压力而建的，然而该桥由番禺交通投资建设公司实行收费管理，潭洲、大岗、灵山三镇合并为大岗镇以后，群众在镇内出行过桥办事都需要收费，群众意见大，反映强烈，严重影响大岗镇的经济发展。

办法：

1、建议由区政府出面与顺德区政府协商将灵岗二桥收费站与顺德五沙大桥收费站合并，实行收费比例分成，撤销现灵岗二桥收费站。

大岗地方组：

     你们提出的区十二届五次会议委员提案第11号《关于撤销灵岗二桥收费站的议案》收悉，现答复如下：

一、为适应区域经济社会发展的需要，落实省政府要求和珠三角区域交通一体化工作的需要，进一步加强顺德与番禺两地之间的往来，我区及顺德区于2008年开始已就番禺灵岗二桥收费站及顺德五沙大桥收费站合并收费事宜进行过多次沟通，并将相关方案上报至市交委,由市交委与佛山交通局方面协调。 2009年10月，佛山方面以“市内行政管理体制改革，相关管理事项权限未理顺，此时上报两站合并事宜时机不成熟”回复广州市交委，并站事宜一度搁置。此后，我区由分管副区长亲自多次协调，2010年5月，番禺与顺德两区交通衔接座谈会中，两区再度达成共识：在2008年番禺交通建设投资有限公司与佛山路桥公司协商成果的基础上，由顺德区积极争取佛山市政府支持，早日促成灵岗二桥与五沙大桥收费站合并事宜。2010年6月，广州和佛山两市广佛路网衔接及收费站整合工作专题会议中，也再次明确由番禺区、顺德区政府会同佛山市路桥建设有限公司抓紧研究制订灵岗二桥和五沙大桥收费站的整合方案，由两市交通主管部门联合报省交通运输厅。目前，有关整合方案已在制订及优化之中。

二、广州市政府正统一部署扩大广州市路桥隧道车辆通行费年票制范围的实施方案，其中灵岗二桥收费站属于年票制撤销的收费站之一，我区交通局已制定了我区实施年票制的工作方案，现正征询意见，各项筹备工作也正积极开展，争取在年内能组织实施。广佛两地年票已实现互认，待番禺区纳入广州年票制范围后,番禺牌号车辆若购买年票，其在番禺与顺德区之间通行就不必再缴过桥费，这可大大减轻经常往来两地群众的负担。

三、近年来，我区为落实珠三角区域交通一体化工作，着力推进广佛同城化交通衔接项目的建设，这些项目的建设，对进一步完善大岗镇的对外交通联系，优化我区路网结构有重要意义。目前这些项目中的西线公路延长线（连接榄核与顺德五沙地区）已进入施工阶段;黄榄干线西段工程（经大岗镇高新沙岛，接顺德五沙地区），目前亦正在施工。预计明年上半年，上述项目建成投入使用后，将为大岗镇增加对外的通道，方便群众的出行，为加快推动地区经济发展增添动力。

非常感谢你们对我区路桥收费行业工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。

                          二○一○年七月十五日