议案（建议）办理

理由：

广珠东线于1992年年底建成通车，全长33.9公里，其中在番禺榄核、大岗段长度约为16.7公里，途径11个村，惠及面积达30平方公里，人口4万多人，是榄核、大岗镇出入的交通主动脉。广珠东线的建成，对番禺南部地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并成为通往大沙田地区的重要通道和连接深圳、中山、珠海、顺德、佛山等地的重要出入口。但随着珠三角的高速发展和广州大型装备产业基地、中船基地落户大岗，广珠东线已经越来越不适应经济社会发展的需要。主要理由如下：

1、已不能承载日益增多的车辆通行。广珠东线路面比较狭窄。据交警部门提供的数据，广珠东线路面目前只有15 -18米宽（含非机动车道），1999年日平均交通量为2.6万辆，到了2008年日平均交通量已高达5万多辆，白天平均每5秒钟就有一辆车通过。由于车辆密度高，路面狭窄，灯光不足，塞车现象和交通事故不断增加。

2、广珠东线是番禺区目前最差的一条过境道路。该路是通往中山、珠海、东莞、南沙、深圳、佛山、顺德等地的主要省级过境道路。由于使用时间较长，路面已有不同程度的损坏、性能差。

3、广珠东线路段发生的交通事故频率高。据交警部门提供的数据，2008年发生交通事故达274宗，到2009年发生交通事故达359宗，同比增长31%，严重地威胁着人民群众的生命财产安全。                      

4、总投资270亿元的中船柴油机项目落户在大岗，并在此基础上规划面积超过50平方公里、世界一流的广州大型装备产业园。日后人流、物流、车流会更多。广珠东线是大岗镇进入市桥的主要交通动脉，所以为加快推进中船项目和装备产业基地的建设，加快中心镇的建设，希望区政府能给中心镇建设予以大力支持，为中心镇建设创造更加良好的投资环境，早日对广珠东线进行扩路建设。

办法：                                     

1、建议对广珠东线重新规划设计， 设计为双向6车道，行人道及非机动车道每边为2.5米，整个路面设计为36米宽，以适应珠三角经济飞速发展的需要。

大岗地方组：

你们提出的区政协十二届五次会议委员提案第12号《关于配合大型装备产业基地和中船项目推进，加快对广珠东线进行扩建的建议》已收悉，现答复如下：

省道S111线（广珠东线）作为我区连通南沙区、中山市的一条重要道路，随着周边地区的发展，目前道路通行能力不适应周边地区社会经济发展的需要，对其进行扩建是必要的，区政府一直以来对改善该道路的通行条件十分重视，并早于2001年《广州市番禺片区干道网深化方案》中就已规划落实了省道S111线的规划控制。

为早日落实省道S111线的扩建工作，区交通局会同省道S111线路权单位广州市公路管理局南城分局及沿线的东涌镇、大岗镇、榄核镇进行过多次探讨研究，但因投资规模较大，投资分摊比例未能确定等因素制约，扩建事宜暂缓。

以后我们将继续加强与广州市公路管理局南城分局沟通协调，争取市区尽快达成共识，启动项目的建设。

非常感谢你们对我区交通管理工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。

二○一○年八月五日