议案（建议）办理

广珠东线于1992年年底建成通车，全长33.9公里，其中在番禺榄核、大岗段长度约为16.7公里，途径11个村，惠及面积达30平方公里，人口4万多人，是榄核、大岗镇出入的交通主动脉。广珠东线的建成，对番禺南部地区的经济发展起到了巨大的推动作用，并成为通往大沙田地区的重要通道和连接深圳、中山、珠海、顺德、佛山等地的重要出入口。但随着珠三角的高速发展和广州大型装备产业基地、中船基地落户大岗，广珠东线已经越来越不适应经济社会发展的需要。主要理由如下：

一、已不能承载日益增多的车辆通行。广珠东线路面比较狭窄。据交警部门提供的数据，广珠东线路面目前只有15-18米宽（含非机动车道），1999年日平均交通量为2.6万辆，到了2010年日平均交通量已高达6万多辆，平均每2秒钟就有一辆车通过。由于车辆密度高，路面狭窄，灯光不足，塞车现象和交通事故不断增加。

二、广珠东线是番禺区目前最差的一条过境道路。该路是通往中山、珠海、东莞、南沙、深圳、佛山、顺德等地的主要省级过境道路。由于使用时间较长，路面已有不同程度的损坏、性能差。

三、广珠东线路段发生的交通事故频率高。据交警部门提供的数据，2009年发生交通事故达332宗，到2010年发生交通事故达413宗，同比增长24.4%，严重地威胁着人民群众的生命财产安全。                      

四、总投资270亿元的中船柴油机项目落户在大岗，并在此基础上规划面积超过50平方公里、世界一流的广州大型装备产业园。日后人流、物流、车流会更多。

五、广州亚运会让番禺城市面貌焕然一新，大投资、大改造让番禺的城市道路日新月异，但唯独广珠东线这条通往中山、珠海、东莞、南沙、深圳、佛山、顺德等地的主要省级过境道路没有任何的升级改造。广珠东线是大岗镇进入市桥的主要交通动脉，因此为加快推进中船项目和装备产业基地的建设，加快中心镇的建设，希望区政府能给中心镇建设予以大力支持，为中心镇建设创造更加良好的投资环境，早日对广珠东线进行扩路建设。

办  法：

切实解决广珠东线问题，对未来打造大型装备产业基地、中船大岗基地有着非常大影响。解决方法：

一、建议对广珠东线重新规划设计， 设计为双向6车道，行人道及非机动车道每边为2.5米，整个路面设计为36米宽，以适应珠三角经济飞速发展的需要。

二、希望区政府把加快广珠东线扩路建设作为加快番禺区南部地区建设的又一项民心工程来抓，进行立项，明确主建部门，建设资金由区政府统筹安排。

梁景林等委员：

你们提出的区政协十二届六次会议第61号提案“关于配合大型装备产业基地和中船项目推进，加快对广珠东线进行扩建的建议”收悉，现答复如下：

省道S111线（广珠东线）作为我区连通南沙区、中山市的一条重要道路。目前，该道路通行能力已不适应周边地区社会经济发展的需要，对其进行扩建是必要的。区政府一直以来对改善该道路的通行条件十分重视，并早于2001年《广州市番禺片区干道网深化方案》中就已规划落实了省道S111线的规划控制，将其定性为城市主干路，道路红线宽60米，设双向8车道。

为早日落实省道S111线的扩建工作，区交通局多次会同省道S111线路权单位广州市公路管理局南城分局及沿线的东涌镇、大岗镇、榄核镇进行探讨研究。广州市公路管理局南城分局于2010年向市建委提出扩建省道S111的建议，但因投资规模较大，投资分摊比例未能确定等因素制约，扩建事宜暂缓。

2010年筹办广州亚运会，我区投入了大量资金开展基础设施建设，其中部分资金是通过融资筹措。明年我区将迎来还款高峰期。同时，省、市从今年起进行财政体制改革，将我区大量财力上划。因此，省道S111线扩建项目资金筹措目前确有困难。我区将继续加强与市级部门沟通协调，争取尽快达成共识，由市区两级财政共同出资，启动该项目的建设。

非常感谢您对我区交通建设工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。