议案（建议）办理

一、大岗镇常住人口约13万人，其中户籍人口近8万人。据统计每天乘坐公交车往返市桥大岗等地的人次超过千人，逢节假日及双休日的人次有几千人（光是异地读书往返来回的学生就好几百），但是大岗、潭洲、灵山到市桥的公交车只有一家私营公司。现只有13台车承担营运任务，其中还要负责几间小学的学生接送任务；每天到番禺客运站的车只有4台，每隔半小时开出；到区中心医院和广州南站的车更少，运力严重不足。在这种情况下，百姓出行极度困难，往往要等20多分钟才有一趟车，而且车辆严重超载，本来限坐26人的车经常塞了40多人，一旦发生交通事故后果不堪设想。

二、一条线路只允许一家运输公司经营的专线营运的模式不够科学，因为这种专线营运的管理模式导致没有其他公司与之竞争，致使公司的服务态度较差，这是乘客的共识。这也会严重影响广州的“创文”工作。

三、纵观整个番禺区只有大岗镇没有真正意义上的公交车，现在的车辆都是私营车，车价较高，潭洲到市桥6.5元；大岗到市桥5.5元。而其他镇街如沙湾、石基、东涌、南村镇等都有真正公交车参与营运（如3、10、22路车到石基；11路车到东涌镇、10路车到南村），而且这些车的全程票价都是2-3元。何况大岗镇是第二批全国发展改革试点小城镇，这样的交通囧况严重阻碍该镇的发展。

四、由于坐车难，在今年的春节后，已有乘客向广州新闻媒体反映情况，有关电视台已作采访并多次报道，但现有的承包公司并没有做出任何改善措施。

五、央企中船大岗基地已在如火如荼的建设中，人流量激增是必然的，这样的交通运力如何应对？

办  法：

一、增设大岗、潭洲到市桥的公交线路车，降低车费，让百姓享受补贴型公交服务。

二、打破一家公司专线营运的局面，至少引入一家公司来竞争，如创大运输公司，这家公司曾经负责潭洲到市桥客运服务，赢得百姓口碑。

三、开动自动投币车辆，设打卡机，可以刷羊城通卡。

四、现有公司应提高发车密度，在人流多时段开通潭洲到市桥直达快车。

五、把现在的大岗中巴站撤销，在潭洲建终点站，因客流主要集中在潭洲到大岗路段。

民进番禺支部：

你们提出的区政协十二届六次会议第11号“ 关于增开大岗、潭洲到市桥公交车的建议”的提案收悉，现答复如下：

目前，大岗、潭洲片区已开通潭洲汽车站至市桥汽车站、大岗至番禺汽车客运站、大岗至榄核、大岗至中心医院、大岗至广州南站、大岗至南沙共6条客运线路，共配置运力64台。各线路发班间隔平均约15分钟一班，基本可以满足大岗、潭洲片区群众日常出行需求。上下班高峰期间由于客流高度集中，再加上交通拥堵，有时会出现运行时间延长，发班延迟和车厢拥挤的情况。对此，我局已要求督促有关客运公司加强管理，规范服务，合理调度车辆，在上下班高峰期适当增加班次，缩减发班间隔时间，方便市民出行。

另外，从2010年7月1日起，根据《番禺区内公路客运

班车公交化改造总体方案》，我局按照“成功一条、实施一条”的原则逐步对区内客运线路实施公交化改造。目前全区127条线路中，已有99条实现公交化营运，包括大岗、潭洲在内的其余客运线路也将力争在今年内完成公交化改造，执行公交票价收费标准，实施自动投票、羊城通刷卡等收费方式，让市民享受城乡均等的城市公共交通服务。

关于撤销大岗中巴站的问题。位于大岗镇东濠路与繁荣路交界处大岗汽车客运站正施工建设当中，计划于2011年底建成投入使用。我局正在制订大岗镇内公交线网规划，拟将目前在大岗中巴站、潭洲汽车站始发的客运线路调整至大岗汽车客运站，并完善大岗汽车客运站至镇内各村的三级公交网络。届时，大岗、潭洲片区市民出行将更加便捷。

非常感谢你们对我区交通管理工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。