议案（建议）办理

理由：广汽番禺汽车城经过5年的发展，规模逐渐扩大，进驻企业包括广汽乘用车、广汽菲克、广汽研究院、鞍钢以及其他汽配厂、物流公司、销售公司等上下游相关企业。在广汽番禺汽车城内工作的员工已超1万人，随着广汽三期和汽配厂的竣工投产以及广汽菲克和鞍钢产能的逐步提升，在汽车城内工作的人员将越来越多。仅广汽乘用车来说，目前员工总数已超6600人。随着三班两运转生产体制和三期新增15万能扩项目如期投产，届时仅广汽乘用车的员工人数将达到9000多人。公共交通是大多数员工首选的出行方式，但目前汽车城周边的公共交通配套很不完善，出行难问题凸出，需要得到政府及有关部门的重视。1.除了生活在广汽生活区，目前广汽乘用车约2000名员工居住在新造、化龙区域。据了解，这部分员工仅有广州二汽番禺分公司营运的番61线路公交车（新造地铁站-广汽传祺东五门）一条线路途径广汽生活区、化龙和新造部分路段。虽然能连接化龙车站、新造地铁站的交通接驳点，但班次较少，线路较少，无法满足员工乘坐需求。2.由于广汽乘用车生产排班的特殊性，中班下班和早班上班的员工集中在早上4点-6点期间乘坐公交车，但番61号车的营运时间为6：45-20：00。由于没有夜班线路，每天有2520名员工的上落班问题无法解决。3.广汽菲克于4月18日落成，目前已进入生产阶段，随着生产线的逐渐成熟和订单的逐渐增多，在广汽菲克工作的员工也会越来越多。广汽三期预计在今年6月完工，届时将再增加约3000名员工。当前的公交承载能力无法满足汽车城日益增长的公共交通需求。办法：1.适当增加公交线路。增加南村、谷围新村、石楼等到汽车城的公交车线路，减少员工转乘换乘所耗费的时间。2.适当增加番61线路的公交车发班密度。随着进驻汽车城的企业越来越多，在汽车城及周边工作和居住的人也将增多，出行需求也会随之增多，应适当增加公交车发班密度。建议在上下班高峰时段从15分钟/班调整为8分钟/班，其它时段从1小时/班调整为30分钟/班。3.增设夜班公交或提早原有公交线路的发班时间。

政协化龙工作室：你们提出的“关于加大广汽番禺汽车城公共交通配套的建议”的提案收悉，现将办理结果答复如下：一、广汽基地公交线路配套现状目前，行经广汽集团基地区域的区内公交线路有6条，分别是番59（化龙-南村）、番61（广汽传祺东五门-新造地铁站）、番62（化龙车站-石基总站）、番75（广州国际商品展贸城-广州南站）、番77（广州国际商品展贸城-地铁新造站）、番128（莲花山-化龙）等。现有线路连通化龙车站、南村车站、莲花山港、广州南站等交通枢纽，并接驳地铁2、3、4号线。其中行经广汽乘用车有限公司、广汽研究院等企业的公交线路有番61和番75（番75线路在特定时段行经金山大道东段、金枫大道南接回原线）两条，行经广汽菲亚特克莱斯勒广州分公司、鞍钢广州汽车钢有限公司、广州江森汽车内饰系统有限公司等企业的公交线路有番61，其他线路需要通过换乘方式乘坐。二、关于您提出优化番61线路营运计划的建议番61线路核定发班间隔时间为高峰期不大于15分钟，平峰期为60分钟。为了进一步满足广汽基地群众的公共交通出行需求，我局拟调整番61线路发班间隔为平峰期不大于30分钟，高峰期根据实际客流情况适当加密班次，方便基地群众出行。另外，关于您提出提前番61线路首班车时间的建议，番61线路核定首班车时间为7:00，但根据广汽基地员工日常出行习惯，企业已将番61线路首班车提前至6:45分。同时根据相关规定客运车辆在凌晨2:00-5:00时段禁止运营，我局暂不考虑调整番61线路首班车至凌晨4:00。三、关于您提出增加广汽基地公交线路的建议为了更好地满足广汽基地员工公共交通出行，近期我局正与广州市番禺现代产业基地建设指挥部沟通协调，因应基地群众实际出行需求制定线路优化初步方案，现正积极征求基地指挥部意见。非常感谢您对我区公共交通管理工作的关心和支持，欢迎继续对我们的工作提出宝贵的意见和建议。