议案（建议）办理

公共交通是方便群众出行，推进城乡基本公共服务体系的一个重要环节。当前，就化龙镇公共交通现状及存在问题进行分析和建议。

一、化龙镇公共交通基本概况

化龙镇位于番禺区东北部，全镇土地总面积55.7平方公里，本地人口 3.3万人，流动人口近3.9万人，辖区内有13个行政村，2个社区居委，1个市级驾校，1个省经济技术开发区及300多家厂企。至今，途经化龙镇的公交运营线路共有15条，各村（居）公共交通客运覆盖率达100%，但一些厂企密集地区还存在公交盲点，公交线路设置未能得到及时更新完善。

二、存在问题

（一）线路设置不合理

尽管化龙镇公共交通线网、公共交通设备设施已全部覆盖了行政区域，但由于公交线路分布不均、路网联通性不高，许多厂企都反映周边交通不便，而且接驳地铁站、广州南站等重点交通枢纽的公交线路又太单一。

（二）车辆设置不合理

1.大部分公交车主要途经龙源路等极易引发交通拥堵的路段，而化龙大道等主干道区域还存在公交盲区。

2.发车时间不合理，不少乘客出行高峰期候车时间超过30分钟，尤其是番61等发往广汽传祺及新造地铁站的车辆长期爆满。金湖工业区和石化路段两旁厂企反映化龙镇至莲花山的线路班次太少，公交线路设置单一和不合理。

三、建议

（一）新增交通线路

1.针对汽车城企业集中、人流量庞大、公交线路单一的问题，在该地区设立汽车城公交总站。

2.新增汽车城总站-市桥汽车站线路，途经化龙驾校、化龙车站、化龙大道、金山大道、南村兴业路、番禺大道。

3.新增汽车城总站-番禺汽车客运站线路，途经化龙驾校、化龙车站、化龙大道、石化路、市莲路。

4.新增汽车城总站-洛溪新城线路，途经国际展贸城、化龙驾校、化龙车站、新造地铁站、南大路、大石、洛溪新城。

5.新增石楼-广州南站线路，途经石化路、化龙车站、新造地铁站、南村镇、钟村、广州南站。

（二）合理配置车辆班次

在出行高峰期加密发车的班次，尤其途径石化路及汽车城的线路，发车间隔控制在15分钟以内。

（三）合理调整优化原有线路

根据原有公交线路的情况和结合我镇当前实际，进行合理调整和优化线路，适当将原有线路延伸至化龙驾校和汽车城总站。

邹小苑代表：

您提出的《关于“完善化龙镇公共交通路网”的建议》（第16号）收悉，我局认真研究，先后于6月24日、8月28日与您进行了电话沟通。现将建议办理有关情况答复如下：

目前在化龙镇区域运营公交线路有12条，配置车辆103台。公交线路可接驳与地铁2号线地铁南浦站、4号线地铁新造站、3号线市桥站，通达连接市桥汽车站、广州南站等交通枢纽科，可连接市桥中心城区、桥南街、南村镇、新造镇、石基镇、石楼镇、洛浦街等地。

一、关于新增及调整优化原有公交线路的建议

自今年7月份起，我局委托了广州市交通运输研究所对我区公交线网规划实施新一轮修编工作，您提出新增公交线路、优化调整原有公交线路的建议，我局已提交研究所进行研究。同时，我局已致函镇街征求关于公交线网修编的建议，已收集化龙汽车城的公共交通出行数据提交研究所共同研究。

经分析及实地勘踏，在新一轮公交线网修编中，初步计划增设从广汽片区至地铁海傍站走向的线路，加强番禺汽车城片区与亚运城、石楼、潭山明经的公交联络。在优化调整原有线路方面，初步计划延长番62（化龙车站－石碁总站）延长至地铁新造站，实现石化路沿线、潭山村和明经村公交接驳地铁出行需求；计划延长番77至山海连城站，解决山海连城居民接驳新造地铁站、化龙车站、广汽片区的需求。同时，我局也将配合指导汽车城管委会建设汽车城公交首末站。

二、关于合理配置车辆班次的建议

对于您提出在出行高峰期加密发车的班次，尤其途径石化路及汽车城的线路，发车间隔控制在15分钟以内的建议。目前为保障群众日常公共交通出行需求，在上班高峰期（7:00-9:00）及下班高峰期（17:00-19:00），结合线路实际客流需求，我区公交线路均相应加密班次密度。但由于受到公交运力配置、客流需求情况等因素限制，目前公交线路发班间隔难以全部按照15分钟标准执行。我局已要求线路运营单位加强客流监控，在上下班高峰期因应实际情况适当加密线路班次密度，保障群众出行。我局已委托交通研究机构对发车间隔长类公交线路进行优化研究，结合分析，自2019年8月起，已调整2台运力指标投入至番60（化龙驾驶人考场－地铁新造站）线路，加强线路发班保障。下一步我局将结合客流需求，在新一轮公交线网修编中统筹考虑优化公交线路运力配置及发班。

非感谢您对我区公交行业管理工作的关心和支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。