南大干线全线明年6月前通车

　　日前从广州市中心区交通项目管理中心了解到，南大干线西段已于春节前完成东新高速至国道G105段主线主体结构、番禺大道节点立交南北向主线跨线桥及东西向主线下穿隧道主体结构，预计番禺大道节点立交南北向主线跨线桥今年6月具备通车条件，南大干线3标段年底完工，全线将在2023年6月前开通。

　　横贯粤港澳交通大动脉

　　1月25日，在南大干线3标项目部施工现场，从高架上俯瞰，巨大的涡轮式番禺大道节点立交正在建设之中，这是番禺区规模最大的市政立交，也是番禺最重要的纵横两条大动脉的交会之地。

　　南大干线项目是广州市、番禺区两级共建的省市重点市政工程，项目位于粤港澳大湾区经济腹地，西起东新高速西侧钟三路，东至莲花大道，全长30公里。项目由广州市交通运输局主管，项目管理中心、广州新中轴建设有限公司、番禺区交通运输局共同组织实施建设，其中番禺大道节点立交由广州市第一市政工程有限公司承包实施。

　　项目按城市快速路设计，道路红线宽度47～90米，按主辅分离式设计，主线双向六至八车道，设计行车速度60~80公里/小时。全线共设立交23处，包含互通式立交5座，下穿隧道8座，跨线桥10座。往西通过番海大桥与佛山市衔接，往东可通过拟建莲花山过江通道与东莞市相连，往南连接国家级自贸区-南沙新区，是粤港澳大湾区横向交通的重要动脉，建成后将有助于缓解不断增长的交通压力并提升沿线城市发展层次。

　　南大干线还是一条大湾区产业“中轴”。它串联起广州南站地区、长隆万博片区、大石先进制造和科技创新园区、广州国际科技创新城、广州大学城、番禺汽车城、东部莲花湾等七个重大平台，可进一步强化广州在大湾区协同发展中的核心引擎功能。

　　行车时速将大幅提升

　　番禺大道是番禺区南北大动脉，近年来，由于南大干线番禺大道节点立交的建设，当车流增大时，会出现局部缓行。“目前，番禺大道节点立交南北向主线跨线桥及东西向主线下穿隧道主体结构已经完工。项目通车后，周边车流的时速将从目前的30公里大幅提升到60~80公里。”广州市第一市政工程有限公司番禺大道节点立交项目负责人说。

　　此处周边商业比较发达，又是重点打造的“黄金商区”，项目原有立交难以满足通行需求，需要进行改造。“现在新建的涡轮式全互通立交，利于改善交通通行能力，建成后可以满足周边的商业运作需求。”项目负责人表示。“这也将成为番禺区最大的市政道路立交。目前从汉溪到大石的车辆需要在番禺大道调头，以后通过立交的匝道直接左转就可以，减少番禺大道交通压力，节省通行时间。”项目负责人表示。

　　据悉，番禺大道节点立交南北向主线跨线桥预计将于今年6月具备通车条件。“原来的跨线桥建设于1992年，长度较短，为单向两车道，新建后的跨线桥为单向三车道。从这座跨线桥可以直接‘飞’到番禺大桥。市桥方向的车辆可以直接通过跨线桥行驶至番禺大桥再连接华南快速，不用经过下面平交口，提高车速、节省通行时间。”项目负责人介绍。

　　人行天桥力争安装电梯

　　南大干线上跨或下穿东新高速、G105国道、新光快速、番禺大道、汉溪大道、南沙港快速、新化快速、石化大道、东二环高速、金山大道、莲花大道等25条市政道路或高速路，工程建设面临着协调主体多、难度大，作业面狭小等难题。

　　由于建设线路长，沿线东西横跨5个街镇、34个行政村，未来如何服务好市民的出行？沿线行人和非机动车将利用灯控平交口的渠化岛和斑马线、人行天桥过街。“我们会建设10多座人行天桥，根据实际条件，尽可能在人行天桥上安装电梯，方便市民出行。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人表示。

新建的跨线桥连通番禺大桥连接华南快速干线 施工单位供图

　　为破解上述难题，项目管理中心严格执行领导包案制度，与番禺区相关部门建立起顺畅的协调沟通机制，对工程推进难题采用清单销账式管理模式，制定科学方案、逐一攻克。

　　西段春节前将完成局部贯通

　　南大干线项目各标段自2017年9月陆续开工以来，在市区各级领导、各部门支持下，各参建单位通力合作、挂图作战，南大干线东段市新路至莲花大道总长14.24公里，已于去年6月30日开通试运行，为新造镇、化龙镇沿线居民及广汽产业园提供便利的通行条件。待西段完工开通后，佛广莞都市圈高（快）速干线路网将进一步完善，市民出行品质也将进一步提升。而G105国道到番禺大道以及番禺大道至省妇幼医院段，受前期的管线征拆的影响，现在还在进行主体结构的施工。下一步，将继续推进南大干线的各项建设任务，确保2023年6月前全线开通。待西段完工开通后，佛广莞都市圈高（快）速干线路网将进一步完善，市民出行品质也将进一步提升。

（转自番禺日报）